리더 : 속으로는 이런 것들을 쓰는 사람들은 사회부적응자라 생각하고 본인은 정작 써 본 적이 없다.
기획 : 써 본적은 없지만 들어는 봤다. 이런 것을 쓰는 사람은 격이 떨어지는 사람이라 생각하고, 내가 우아하고도 유럽 명품에 견줄 수 있는 것을 보여주어야 겠다 생각한다.
기획 : 해당 제품군을 모조리 조사한다. 그래서 해당 제품군의 모든 특징을 합한 고질라 같은 것을 그려 낸다.
리더 : 그것만으로는 뛰어 넘을 수 없다고 한다.
기획 : 아이디어를 동원한다. 이제 그 고질라에 스타워즈, 반지의 제왕, 해리포터를 더하기 시작한다. 자신의 상상력의 끝은 어디인가 하면서 스스로 놀라워 한다.
리더 : 고질라에서 빠진 게 없나 살핀다. 다소 억지 스럽지만, 비슷한류의 제품을 가져와 하나 더 붙인다. 이런게 바로 리더의 통찰력이라 으쓱거린다. 기획자의 아이디어를 보고는 기획자가 미쳐 생각하지 못한 경우의 수를 생각해서, 더 복잡하게 만든다. 아직 가르칠게 많다고 생각한다.
개발 : 그런건 못만들어요. 불평을 늘어놓는다.
리더 : 내 앞에서 안된다는 말은 하지 말라고 하며, 할 수 없다는 것부터 이야기하는 태도가 문제라고 한다. 그리고는, 자신의 인생 역정기를 늘어 놓는다.
개발 : 기획에 대한 조언을 해 줘야 겠다고 생각한다. (사실 해당 제품군을 사용해 본 유일한 사람이다.)
리더 : 넌 아직 인지과학, 심리학을 모른다고 일축한다.
기획 : 파워포인트로 찍어 내는 노가다를 시작한다.
리더 : 문서에서 오타를 찾아 낸다.
개발 : 이 프로젝트는 어짜피 산으로 갈 것이라고 떠들어 대기 시작한다.
리더 : 최근 세미나에서 본 솔루션들을 쓰면 금방 할 것이라고 말한다. 그리고 비싼 돈을 들여 도입을 추진한다.
개발 : 그게 뭔지 모른다. 다만, 대충 들어보니, 그것 보다는 자기간 만들어 놓은 자작 솔루션이 훨씬 더 좋은거라고 속으로 생각한다.(사실 지금 이 상황에 그걸 배워서 만드는 것은 엄두가 나지 않는다) 그리고 쓰는 척 시늉만 하기로 결심한다. 타인이 만든 것을 사용하는 것은 하수들이나 하는 짓이라 생각한다.
리더 : 개발기간은 3개월이라 한다.
개발 : 불가능한 일정이라 하고, 기획안을 조정하라고 주장한다.
리더 : 나는 어찌 저런 무능하고 게으른 개발자만 옆에 있는지 탄식한다. 나에게 해외 유수기업의 개발자를 붙여주면 단박에 성공 할 수 있으리라 생각한다.
개발 : 투덜거리며 밤 샌다. 불행하게도 고질라를 만들어 내는 과정과 SF 가 붙여 지는 과정은 개발 과정 진행중에 병행해서 발행하는 일이다. 스타워즈를 다 붙여놓으면, 어느덧 스토리는 해리포터로 바뀌어 있다. 다시 밤을 샌다.
리더 : 3개월 후면 다 되어 있겠지 생각을 한다. 개발 과정에는 관심이 없다. 개발이 진행되는 중간 중간, 어제밤 자다가 생각난 환타스틱한 장면을 기획자에게 넣으라고 말한다. 이 장면을 놓쳤으면 이번 제품에 핵심이 빠졌을 거라고 생각하고, 이제라도 넣게 되어 다행이다 생각한다. 그리고, 자신이 얼마나 디테일에 강한가 다시 한번 생각해 본다.
개발 : 코드는 개떡이 되어 간다. 어짜피 이건 내 탓이 아니다. 정말 제대로 된 환경에서 했다면, 난 정말 멋지게 해 낼 수 있었을 텐데, 운없이 이런 놈들이랑 팀을 해서 이렇게 된거라 생각한다. 이 제품은 내 손에서 나왔지만, 내가 만든건 아니라 생각한다.
리더 : 3개월후, 생각했던게 안나오자 개발자에게 책임 추궁을 해야겠다 생각한다. 처음부터 태도도 안좋았고, 자기가 말한 것을 구현해 낼 실력도 없었던 사람이었다 생각한다. 후회한다. 이 모든 것은 개발의 문제다. 하지만, 일단 출하한다.
기획 : 자신의 유럽 명품적 감각의 파워포인트를 어떻게 이런 제3세계 제품으로 만들어 냈는지 의아해 한다.
리더 : 다시 시작하자 으쌰 으쌰 해 본다. 그리고, 그 사이 대세가 바뀌지 않았다 살펴 본다.
개발 : 어짜피 이렇게 된거, 처음부터 다시 시작하자고 한다. 나는 다시 내가 만든 것을 들여다 보고 싶지 않다.
리더 : 역시 중요한 것은 사람이다 라고 생각한다.
흥하는 제품의 흔한 개발 과정
리더 : 자신에게 꼭 필요했던 핵심가치(기능)을 발견한다. 현존하는 타 제품에서는 발견할 수 없기에, 만들어야 겠다고 결심한다.
기획,개발 : 자신도 꼭 필요했던 것이라 생각하고, 만들면 정작 자신이 가장 큰 혜택을 받을 것이라 생각한다.
리더,기획,개발 : 다 같이 모여서 기존 제품들을 맹렬히 비판해 낸다. 왜 다 이렇게 될 수 밖에 없었는지 생각해 본다.
개발 : 관련된 기술을 조사한다. 그리고, 조사한 결과를 공유한다.
기획 : 수없이 많은 기술을 가지고, 두개의 연결(조합)을 시도한다. 전혀 상관없을 것이라 생각했던 두가지 기술을 합하니, 매우 멋진 모습이 되었다.
리더 : 이 멋진 조합이 핵심가치를 구현하는 결정적 요소가 아니면, 버리자고 한다. 핵심가치에만 촛점을 맞춘다.
개발 : 핵심가치를 구현할 가장 단순한 방법을 찾는다. 구현이 단순할 수록 생각치 못한 일이 발생할 가능성이 줄어 든다.
리더 : 개발된 시제품을 써 본다. 하루고 이틀이고 계속 써 본다. 불편한 점을 찾거나, 그 보다 더 단순하게 할 방법을 생각해 낸다.
개발 : 반복적으로 만들어 낸다. 구현 방법이 단순하였기에, 이 반복과정이 고통스럽지 않다. 이 반복과정을 더 쉽게 할 수 있는 방법을 계속 추가해 낸다.
기획 : 이 단순한 핵심가치를 제공하는 이 제품이 생각보다 많은 곳에서 응용될 수 있다는 것을 찾아 낸다.
리더 : 기쁘지만, 처음 생각한 것에 집중하기로 한다.
리더 : 충분히 만족스러운 상태가 되면 제품으로 출하한다. 충분히 고민한 것이기 때문에, 아주 오랫동안 다시 이 문제를 생각할 필요가 없을 거라 생각한다. 누군가 흉내내면서 새로운 것을 덧붙여 내거나 변형을 시켜내도 크게 신경 쓰지 않는다.
기획 : 현재까지 이룩한 것에서 최소한의 노력으로 추가할 수 있는 핵심가치를 다시 찾기 시작한다.
리더 : 역시 중요한 것은 사람이다 라고 생각한다.
1.망하는 제품의 개발 과정은 공감하지만 흥하는 제품의 개발 과정은 공감이 안되는 불편한 진실...
2.흥하든 망하든 결론은 같다는 불편한 진실...
◆ EMBARGO (엠바고) : 어떤 항공사가 특정구간에 있어 특정 여객 및 화물에 대해 일정기간 동안 운송을 제한 또는 거절하는 것을 말한다.주로 PEAK기간이나 연말연시 등 승객이 붐빌 때 적용하고 있다. 국적항공사는 좀 너그러운 편이나 외국항공사는 철저히 시행하고 있다.
◆ ENDORSEMENT (엔도스) : 항공회사간에서 항공권의 권리를 양도하기 위한 이서 또는 배서. 탑승용 항공권에는 탑승구간과 그 구간의 운송 항공사가 결정되어 있는 바, 이 지정을 다른 항공사로 양도하는 것이며, 이 외에 등급 변경 때에도 차액을 지불하는 경우가 있다.
◆ GMT (지엠티) : Greenwich Mean Time, 그리니치 표준시간으로 세계표준시간을 말한다, UTC와 동일하다
◆ GSA (지에스에이) : General Sales Agency, 해외에서 자사의 판매 활동이 충분하지 않은 경우 다른 항공회사 혹은 대리점을 총판매 대리점으로 지정하여 대리점에 대한 지도 및 홍보선전 활동, 정부와의 교섭창구를 위임하고 있다.
◆ GTR (지티알) : Government Transportation Request, 공무로 해외여행을 하는 공무원 및 이에 준하는 사람들에 대한 서비스. 국가적인 차원에서는 자국적기 보호 육성, 정부 예산절감, 외화 유출 방지등의 효과를 가지고 있음.
◆ ID (아이디) : Interline Discount, 항공사직원 할인(AD와 구분)
◆ Interline 자사가 운송하지 않는 구간에 대해 자사의 항공권으로 타사구간을 예약, 발권 및 판매할 수 있도록 양자간 혹은 다자간 항공운송협정을 체결하여 이를 행사하는 것
◆ L/F : Load Factor, 전체 공급석에 대한 탑승객의 비율
◆ LMT : Local Mean Time(현지 시간)
◆ MCT : Minimum Connection Time, 항공기 접속 탑승 시 환승하는데 소요되는 최소 시간으로 각 항공마다 MCT가 정해져 있음.
◆ MCO(엠시오) : Miscellaneous Charges Order, 승객의 항공여행 중 부대 서비스 요금의 징수, 추후 발행될 항 공권의 운임에 대해 발행하는 지불 증표
◆ Over Booking : 판매가능한 좌석수 이상으로 예약을 확약한 상태
◆ PNR (피엔알) : Passenger Name Record, 예약기록, 승객의 이름,여정, 예약상태, 연락처 등이 기록되어 있다
◆ PTA (피티에이) : Prepaid Ticket Advice, 타도시에 거주하고 있는 승객을 위하여 제 3자가 항공운임을 사전에 지불하고 타도시에 있는 승객에게 항공권을 발급하여 주 도록 하는 제도
◆ REISSUE (리이슈): 이미 발권한 항공권을 여정변경, 항공사 변경, 좌석등급 변경 등의 사유로 재발권하는 것
◆ STOPOVER : 여객이 적정운임을 지불하여 출발지와 종착지간의 중간지점에서 24시간 이상 여행을 중지함을 의미한다(요금 종류에 따라 도중체류가 불가한 경우도 있음). 항공권중간의 좌측 끝 부분에 X/O란이 있는데 아무 표시가 없으면 도중체류가 가능하고 X표기가 있으면 불가하다는 뜻이다.
◆ SUBLO (서블로), NOSUB(노서브): SUBLO(Subject to Load(는 무임 또는 할인된 항공권으로 좌석예약이 인정되지 않는 항공권으로 좌석이 남아야 탈 수 있다. 같은 종류이나 NOSUB는 좌석예약이 가능한 항공권
◆ T/C (티시) : Tour Conductor, 인솔자, T/G 라고도 한다
◆ T/L (티엘) : Ticketing Time Limit, 발권 시한
◆ U/G (엎그레이드), D/G(다운그레이드) : Up Grade, Down Grade, Ticket
◆ UTC (유티시) : Universal Time Coordinated(협정세계표준시간) ※ GMT나 UTC는 똑 같다.
◆ STA (에스티에이) : Scheduled Time of Arrival, 시간표상의 도착시간
◆ ETA (이티에이) : Estimated Time of Arrival, (변경된)도착예정시간
◆ ATA (에이티에이) : Actual Time of Arrival, 실제 도착한 시간
◆ STD (에스티디) : Scheduled Time Time of Departure, 시간표상의 출발시간
◆ ETD (이티디) : Estimated Time of Departure, (변경된)출발예정시간
◆ ATD (에티디): Actual Time of Departure, 실제 출발한 시간
◆ CIP (씨아이피): Commercially Import!ant Person 중요고위 간부
◆ CIQ : Customs / Immigration / Quarantine, 해외 출국, 입국 시 정부기관에 의한 세관/출입국/검역 CHECK
◆ C/S : Code Share 두 항공사가 자기 좌석의 일부를 서로 제공하는 항공사간 국제제휴의 한 방식으로 일방의 항공사는 항공기를 투입하지 않고 자기 승객을 태워보낼 수 있다. 이 경우 같은 한 항공기에 Flight 번호가 별도로 부여된다.
※ 인천공항에서는 출발, 도착항공편을 안내하는 전광판에 양쪽 항공편명을 모두 안내하고 있다
◆ DBC : Denied Boarding Compensation, 해당 항공편의 초과예약이 나 자사의 귀책사유로 인하여 탑승이 거절된 승객에 대해 부여하는 보상제도
◆ G/D : General Declaration, 항공기 출항 허가를 받기 위해 관계기관에 제출하는 서류의 하나. 항공편의 일반적 사항, 승무원의 명단과 비행상의 특기사항을 적게 되어 있다
◆ G/H : Ground Handling, 지상조업
◆ GSH (고쇼) : Go-SHow, 예약없이 공항에 나타난 승객으로 지정된 CHECK-IN 지역에 대기하며 좌석 상황에 따라 좌석을 배정받게 되는 잠재적인 유상승객
◆ MAS : Meet & Assist Service, VIP, CIP 또는 특별 취급이 필요한 승객에 대한 공항에서의 영접 및 지원 업무
◆ NSH (노쇼) : No-SHow, 승객이 예약 취소를 않은 채로 예약 편에 탑승하지 않은 것으로 Go-SHow의 반대 개념이다 (신문지상에 자주 등장하는 예약부도)
◆ NRC : No - Record, 승객이 예약된 Ticket을 제시하였으나 항공사 측에서는 예약을 받은 기록이나 확인해준 사실이 없는 상태
◆ OAL (오에이엘) : Other Airlines, Foreign Carrier이라고도 한다. 외국항공사
◆ PAX : Passenger, 승객, 여객
◆ STPC : Stopover on Company's Account, 승객의 여정상 타 항공편으로 갈아타기 위해 승객이 도중체류하는 지상 대기 시간동안 승객의 필요 사항을 항공사가 부담하여 제공하는 서비스 제도. 일정한 요건을 갖추어야 한다
◆ W/B : Weight & Balance, 항공기의 중량 및 중심 위치를 실측 또는 계산에 의해 산출하는 것
◆ TWOV(Transit Without Visa) : 무사증입국허가, 항공기를 갈아타기 위하여 단기간 체재하는 경우에는 비자(Visa)를 요구하지 않는 경우로 우리나라의 경우 제3국으로 여행하는 좌석예약이 확약된 항공권을 소지하고 있는 외국인에게 72시간 범위내에서 허가해주고 있으나, 단 아프가니스탄 등 30개국에 여권소지자에게는 허용하지 않고 있다
◆ UM (유엠) : Unaccompained Minor, 비동반소아로 생후 3개월 이상 12세 미만의 유아나 소아가 성인의 동반 없이 혼자 여행하는 경우
하지만 현재 등록된 Apps 의 수로 추정 가능한 시장의 가치는 안드로이드에 비해 아이폰이 가진 잠식률이 절대적으로 높으며 이를 추월하기는 쉽지 않다고 판단됨.
DMB 문제는 wi-fi 가 걸려있기는 하나 KT 에서 망 확장 시도를 부단히 하는 것으로 볼 때 각 방송사가 모바일 서비스로 제공하는 App 이 DMB 기능을 대신할 수 있을 것으로 보임.
개발자 입장에서는 폐쇄적인 iOS4 보다는 개방적인 Android 2.2 를 선호할 수 있으나 Open 된 만큼 다양한 변종이 존재하고 있어 이에 대한 대응책도 필요할 것으로 보임.
A/S 에 있어서는 애플의 정책이 변하지 않는 이상 국내에서는 삼성의 월등한 우세로 점쳐짐.
결론) 순수 사용만 하는 소비자 입장에서는 시장이 큰 애플 iPhone 4를 선호할 확률이 높음. 허나 개발자 입장에서는 삼성 Galaxy S를 선호할 듯. 하지만 시장은 개발자의 편이 아님. iPhone 4가 iPhone 3Gs 만큼의 힘을 보여주진 못하더라도 현재의 여론 흐름이나 시장 점유율 등을 비교해 볼 때 판매량 면에서 Galaxy S를 무난히 이길 것으로 판단 됨.